上周六去4S店给车做小保，本来揣着600块预算，只打算换个机油机滤，结果接待员拿着平板一开口，我就有点懵：“您这车开了2万公里，得加个发动机内部清洗，不然机油垢会堵油路；节气门也该洗了，再拖下去会怠速抖；刚好是新车，建议做个封釉，能保护车漆不氧化。” 算下来一下子要多花680块，比基础保养还贵。
我当时没敢立刻答应，偷偷给在4S店做售后的发小发了条消息，他秒回：“别踩坑！这三个项目你现在都用不上，纯属推销。” 后来只做了基础保养，结账时才花了580块。回家后发小跟我透了底：现在很多4S店会把“可选项”包装成“必做项”，尤其是针对咱们不懂车的车主，一忽悠一个准。
中国汽车流通协会2024年的报告也说了，近70%的车主在保养时被推荐过非必要项目，平均每次多花300-800块。今天就把他给的“省钱清单”分享出来，这3个项目遇到了直接拒，别让辛苦钱打水漂。
一、发动机内部清洗：新车/用全合成机油？直接说“不”
展开剩余71%发小跟我说，“发动机清洗”是4S店最常推的“智商税”之一，尤其爱推荐给开了1-3年、里程2-5万公里的车。但实际上，要不要洗，得看两个关键：车龄+机油类型。
如果你的车是3年以内的新车，而且一直用的是全合成机油，那根本没必要洗。因为全合成机油里本身就有“清洁添加剂”，能把发动机内部的油泥、积碳慢慢溶解掉，每次换机油时就会带走，拆开看内部基本没啥污垢。发小给我看过他拍的照片：一台开了3万公里、一直用全合成机油的车，发动机内部还是亮堂堂的，根本没有所谓的“油垢堵塞”。
反而盲目清洗有风险——有些清洗液腐蚀性强，会破坏发动机内部的密封胶，甚至导致机油润滑效果下降。他还说，厂家的《车主手册》里，几乎没有哪个品牌会要求“5万公里以内必须做发动机清洗”，最多是建议“10万公里以上、用矿物油的老车”可以考虑。下次再遇到推荐，你就问接待员：“我这车用的全合成机油，你能拿出检测报告证明发动机里有油垢吗？” 一般他们都答不上来，自然就不推了。
二、节气门清洗：没这2个症状？别花冤枉钱
“节气门清洗”比发动机清洗更隐蔽，4S店常说“洗了能省油、加速更有力”，但发小说：“不是所有车都需要洗，得看有没有‘症状’，没症状洗了也白洗。”
节气门的作用是控制发动机进气量，只有当它被积碳堵住时，才会出问题。咱们普通车主只要记住两个“信号”：一是怠速时方向盘抖、车身晃，比如等红灯时，明明没踩油门，车却跟“哆嗦”似的；二是加速没劲儿，踩下油门后，车反应慢半拍，不像以前那样“一踩就走”。如果没这两个情况，哪怕开了3万公里，节气门也不用洗。
发小还跟我算过账：4S店洗一次节气门要200-300块，其实成本才几十块。更坑的是，有些师傅洗的时候不拆下来，只喷点清洗剂随便擦两下，根本没洗干净，等于白花了钱。上次我同事的车，4S店说要洗节气门，他没同意，开了半年也没出问题，后来去汽修厂检查，师傅说“节气门干净得很，根本不用洗”。
三、新车封釉/镀晶：原厂有“保护层”，1年内别做
如果你的车是1年以内的新车，遇到4S店推荐“封釉”“镀晶”，直接拒绝就行——因为新车出厂时，车漆表面已经有一层“原厂保护蜡”，能防刮、防氧化，1年内完全够用，再做封釉/镀晶纯属多余。
发小跟我解释：封釉和镀晶的原理，是在车漆表面再涂一层保护膜，但新车的原厂蜡还没磨损，这时候做，新的保护膜会和原厂蜡“打架”，反而容易导致车漆出现“划痕”“色差”。他见过不少新车，做完封釉后，车漆表面出现一层雾蒙蒙的印子，怎么擦都擦不掉，最后只能抛光，反而伤了原厂漆。
而且这两项的价格还不便宜，封釉一次要500-800块，镀晶更贵，要1000-2000块。其实新车只要平时洗车后，自己花20块买瓶普通车蜡打一下，就能保护车漆，效果不比封釉差。发小说，他们内部都知道：“新车推封釉，就是赚不懂行的钱，真正懂车的，都是等原厂蜡磨得差不多了，再考虑做这些。”
聊完这些，我才明白：4S店的保养推荐里，藏着不少“隐形消费”，不是所有项目都“为车好”，很多是为了冲业绩。咱们车主不用怕拒绝，只要记住两个原则：先看《车主手册》，手册没写的项目先打问号；再看“有没有症状”，没症状、没数据的，直接说“不做”。
下次去保养，要是再遇到推荐这3个项目，你就照着说，保准能省不少钱。
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